associació d'usuaris del tren

MANIFEST EN CONTRA DE L’AUGMENT ABUSIU EN LES TARIFES DEL TREN.

autren | 13 Juny, 2012 08:28

MANIFEST EN CONTRA DE L’AUGMENT ABUSIU EN LES TARIFES DEL TREN. L’ Associació d’Usuaris del Tren, davant la informació de l’increment de les tarifes dels diferents títols de transport i bitllets senzill publicada al BOIB de dia 22/05/2012 manifesta: • Ens sembla totalment vergonyós una pujada del 50% i 20% en aquest servei excusant-se en que el sistema tarifari actual és insostenible, i com única mesura a tenir en compte. • La justificació del desequilibri entre el cost del transport públic i el preu que abona l’usuari en el transport per carretera, donat que els operadors són empreses privades es inaudible, inacceptable, intolerable i indecent. • Amb aquest augment, els més perjudicats són els joves, pensionistes, tercera edat i membres de famílies nombroses, ja que el bitllet senzill reduït s'incrementa entre un 52% i un 58%. Aquests usuaris no utilitzen els bons T-20 i T-40, ja que no se'ls aplica cap descompte, i no els surt a compte • El que hauria de fomentar el Govern a través del Consorci de Transports i els SFM, és un transport públic com el que gaudeixen les diferents comunitats autònomes, un transport públic tant per tren com per carretera a uns mateixos preus, però no a un preus d’empresa privada, un preus adequats al que ha de ser un servei públic. • La mesura que s’havia d’adoptar era baixar els preus dels bus, i proporcionar més transport públic a molts de municipis que tenen un servei molt deficitari. • Els usuaris del tren no haurien de fer front a la inversió en infraestructura dels darrers anys, així com els usuaris del cotxe no paguen per fer front a la inversió en carreteres (a Mallorca, a excepció del túnel de Sóller no hi ha peatges, i pagam entre tots les infraestructures viàries). • El desequilibri del qual parlen entre bus i tren, i la insostenibilitat del servei, es degut a una mala gestió per part dels diferents gestors del Consorci de Transport i dels SFM en les darreres legislatures. • El que es pretén és que els usuaris paguem –Una Estació Intermodal sobredimensionada, , línia del Metro, els parcs de les estacions (2), creació d’un Consorci de Transports, concessió a empreses de transport de bus en unes condicions nefastes, concessió inaudita del tren de Sóller, assessors, directors, gerents, cogerents, metros inundats, infraestructures amb males condicions, unitats de tren que no s’utilitzen...... • Les dades sobre el cost del servei que han filtrat a premsa no es corresponen amb aquelles que estan publicades al pressupost de la comunitat autònoma. Al diari diuen 75 milions, i al pressupost 68. Tampoc no es corresponen els ingressos. http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/local/billete-sencillo-del-tren-del-metro-encarecera-bonos.html http://pressuposts.caib.es/www/ant/pr2012/archivos/menu_tom5.html (veure SFM, darrera pàgina).  El que tenim, un transport nefast, massificació als vagons, insostenibilitat, maquines expenedores de tiquets rompudes, torns romputs o fora de servei, mala gestió, manca d’informació a l’estació intermodal i a totes les estacions, manca de personal de gestió, targetes que no funciones o carreguen més bitllets dels que utilitzes, manca d’organització, i unes tarifes abusives .....  Que demanem :  Unes tarifes decents, adequades al que ha de ser el preu d’un transport públic, no d’un transport privat.  Que es tornin revisar les tarifes i l’increment estigui d’acord en la realitat que vivim. La crisi que estem patint, i la devaluació dels sous juntament amb la taxa d’atur no es pot carregar al ciutadà un increment d’un 50% en tarifes d’un servei públic ( i en alguns títols supera el 60%)  Un transport adient i en condicions, es un dret que tenim tots els ciutadans i un deure dels nostres governants.  Que es prenguin altres mesures per estalviar en la gestió dels SFM: analitzar l’empresa que estan gestionant, totes les seves necessitats, les despeses innecessàries i sense sentit, tots els desperfectes i manca de serveis que provoquen pèrdues a l’empresa, o assessors que desconeixen el mon del transport.  El Govern de les Illes Balears hauria de reclamar el pagament del conveni ferroviari a Madrid, i no renunciar-hi, que és el que ha anunciat José Ramón Bauzá diverses vegades.

vuitena marxa pel tren de Llevant

autren | 31 Octubre, 2011 09:06

tothom ha de poder gaudir del tren, el medi de transport col·lectiu més eficient i més respectuos amb el territòri i el medi ambient. per això l'Associació d'Usuaris del Tren, ens adherim a la convocatoria de la vuitena Marxa pel Tren de Llevant, el proper 6 de novembre. 14 anys després de fer la primera marxa i com a reacció a l’aturada de les obres recolzem el manifest i demanem a totes les institucions responsables: 1. Que es reprenguin les obres del tren Manacor-Artà-Cala Rajada. 2. Que s’exigeixi el compliment del Conveni ferroviari de la línia Manacor-Artà-Cala Rajada. 3. Que es renegociï amb el Ministeri de Foment l’addenda anual de les aportacions. 4. Que es faci un calendari real per a la finalització de la línia fins Artà i la continuació fins a Cala Rajada. No volem: - consentir que es facin malbé unes obres licitades i executades en un 70% per una capritxosa paralització que suposarà un cost addicional per a la seva represa. - renunciar a una infrastructura que és tan necessària, que sols suposa l’1 per mil del que han estat les inversions ferroviàries de l’Estat espanyol aquest quadrienni. - permetre que es continuï incrementant el desequilibri territorial entre Palma i els municipis més allunyats de la capital.

Els defensors del tren del Llevant, ‘decebuts’ amb el Govern Bauzá

autren | 22 Octubre, 2011 20:23

Els membres de la Plataforma pel tren del Llevant han expressat decepció per les conclusions extretes de la reunió mantinguda entre els batles de la comarca i el conseller d'Agricultura, Medi Ambient i Territori sobre el futur de la línia ferroviària de Manacor a Artà. Lamenten, així, que "en el curt esquema de la nostra comunitat el tren no hi entra. La via de Manacor-Artà-Cala Rajada no llueix com el Corredor Mediterrani ni permet al senyor Bauzá fer-se fotos amb glamur". Quant a la tasca del conseller del ram, Gabriel Company, des de l'entitat ciutadana consideren que "s'ha après el discurs de memòria per carregar contra la gestió duita a terme fins ara, però ara governa vostè i el que ha de fer és fer la feina ben feta". Agafant el fil de la manca de recursos econòmics que esgrimeix el conseller, es demanen "d'on traurà els doblers per a l'equip de manteniment? I els doblers per indemnitzar les empreses adjudicatàries? I els doblers per arreglar la vergonya que tenim ara?". Interessos Des de la plataforma, també indiquen si "ara es reben pressions del sector del transport discrecional, dels taxistes i les empreses d'autocars" per no impulsar el tren, "no ha de ser cap tema de partit, sinó una inversió general que tothom ha de reivindicar on faci falta, perquè 443 milions ho justifiquen". També hi ha temps per criticar el batle de Manacor, Antoni Pastor (PP). L'associació afirma que "embulla fil amb els dels seu partit" i que "hauria de ser ell qui encapçalàs les concentracions perquè la via forroviària arribi a Manacor".

els trens de SFM, fan pudor i les andanes fan oi

autren | 13 Setembre, 2011 21:53

El comitè d'empresa de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ha denunciat avui que ja s'han complert tres mesos des que va finalitzar el contracte extern de neteja i això ha donat lloc a què els trens circulin plens de fems i facin mala olor, igual com les andanes i les estacions. Els representants dels treballadors han criticat en un comunicat que aquests han hagut d'assumir les tasques de neteja durant les seves jornades i encara així la brutícia és evident als trens, estacions i dependències d'SFM i ha donat lloc al tancament dels banys de les estacions, cosa que provoca molèsties als viatgers. El comitè d'empresa ha criticat a més que va sol·licitar una reunió urgent amb el gerent d'SFM, José Ramón Orta, el passat 8 d'agost i no ha estat fixada fins al 19 de setembre. Segons el comitè, tampoc no ha reunit la comissió de seguretat i salut. S'oposen també a la reducció de freqüències proposada per Orta i rebutgen una circular que obliga els treballadors a "canviar constantment el seu lloc de treball, deixant estacions, trens i dependències sense atenció al viatger" i que a més ha estat publicada "sense negociar amb el comitè d'empresa, al qual ni tan sols no se'l va informar".

SFM, perd 700.000 euros pel mal sistema de cobrament

autren | 26 Agost, 2011 13:21

Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) revela una manca d'ingressos per venda de bitllets i targetes de transport d'uns 700.000 euros anuals, com a conseqüència, bàsicament, de l'ús indegut de les targetes que fan alguns usuaris. L'informe arriba a la conclusió que els ingressos al tren i al metro són molt inferiors als que caldria esperar pel nombre d'usuaris transportats diàriament. Ara, quan un usuari entra en una estació oberta -és a dir, on no cal passar la targeta per entrar-, no hi ha cap registre d'aquesta entrada ni es carrega cap cost a la targeta en la sortida. A més, tampoc no hi ha cap control sobre l'expedició i l'ús de les targetes bonificades i reduïdes, de manera que aquestes es poden usar fins i tot caducades o sense ser-ne el titular. Així mateix, una targeta reduïda permet obtenir bitllets individuals sense cap control i també fer certs recorreguts pagant una quantitat inferior a la que correspon, ja que fins ara no hi ha cap sistema que comprovi que l'usuari abona la tarifa correcta. A partir del novembre, el SFM i el Consorci de Transports de Mallorca (CTM) engegaran un nou sistema tarifari integral per al control de les targetes. El nou sistema suposarà un major control sobre les distàncies recorregudes i la càrrega del cost corresponent, l'ús correcte de les targetes i la data de caducitat.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  Següent»
 
Accessible and Valid XHTML 1.0 Strict and CSS
Powered by LifeType - Design by BalearWeb