associació d'usuaris del tren

tren fins Alcudia

autren | 12 Febrer, 2009 20:54

Antoni Mateu ( diari de Balears ) Un estudi de Mobilitat demostra que fer passar el tren paral•lel a la carretera d’Alcúdia és la ruta més viable. Fer anar el tren paral•lel a la carretera d’Alcúdia (MA-13) és el traçat més viable, segons un estudi tècnic que el conseller de Mobilitat i Ordenació del Territori, Gabriel Vicens, donà a conèixer ahir. Així, la coneguda ruta nord és la que obté una puntuació més elevada (73,32), si es tenen en compte criteris ambientals i territorials. Per contra, la ruta sud, que transcorre entre el Parc Natural de l’Albufera i l’àrea protegida dels pujols de Son Fe i de Sant Martí, obté una puntuació menor. "En aquest tros –informà Vicens– s’ha de fer passar el tren per un corredor estret de 50 metres d’amplària que es troba entre les dues àrees naturals. És l’únic bocí classificat com a sòl rústic comú i que es troba situat al vessant de la muntanya. Construir el traçat per aquesta part, però, implica una problemàtica en la construcció. S’hauria d’anivellar el terreny i gratar el vessant del puig. Baldament aquesta trinxa de terreny sigui rústica, és evident que té un impacte ambiental superior i una dificultat en l’execució més gran". Un altre motiu que reforça la ruta nord per a la futura línia que unirà sa Pobla amb Alcúdia és que l’opció sud fa que el tren arribi a l’endret on antigament es trobava la sala de festes Es Fogueró. Si el tren va arran de la carretera, en canvi, permet condicionar l’estació d’arribada a llocs més avinents, com la rotonda on hi ha la cèlebre escultura d’un cavall i el mateix poble d’Alcúdia. "La població que hi ha censada als voltants d’Es Fogueró amb prou feines arriba a les 800 persones. No té sentit fer arribar un tren a un lloc amb tan poca densitat d’habitants", va afirmar el conseller. "Amb el traçat sud, per fer arribar la línia a Alcúdia poble, se l’hauria de fer passar per la ronda de circumval•lació. Això, tècnicament, també és més complicat", digué Vicens. Tanmateix, aquest no és l’únic punt on el projecte presenta una problemàtica. En el primer tram, el que va de la sortida de sa Pobla i transcorre per dins les parcel•les agrícoles de la marjal, l’informe dels tècnics es decanta per traçar-hi una línia recta. Segons el director general de Mobilitat, Antoni Verger, però, "aquesta opció implica que s’hagin de xapar moltes de finques agrícoles". Davant això, hi ha altres opcions que aprofiten el traçat de camins antics. "Si es fa anar el tren vorera del camí de la Sort Llarga, el projecte només afecta les propietats per un costat i no les deixa completament xapades", va explicar Verger. Condicions del sòl Les diferents opcions no només tenen en compte les terres que afecten, sinó també les condicions del sòl. "Un tren –aclarí Vicens– no pot circular per un terreny que s’inunda amb facilitat, i les pluges d’aquesta darrera temporada han deixat ben clar quins són aquests terrenys que tot d’una s’enfanguen. Un altre factor a considerar és el pendent". En ser demanat, Vicens, sobre què respondrà al batle d’Alcúdia si s’oposa al traçat nord, el conseller contestà que "no es tracta de per on volem que passi, sinó per on els tècnics ens diuen que ha de passar". Allò que està clar és que sigui quina sigui l’opció final, el pressupost del projecte oscil•larà entre els 70 i els 92 milions d’euros. De moment es desconeix la data en què s’iniciaran les obres. "Les coses s’han de fer ben fetes i amb els estudis pertinents", digué Vicens.

Comentaris

abús a un passatger del tren

Nofre | 12/02/2009, 21:41

El dimarts dia 10 de febrer amb el tren que va sortir de Palma cap a Inca a les 19’24h.

L’interventor va fer baixar del tren amb molts mals modals a un ciutadà negre a l’estació de Marratxí.

El ciutadà anava a Inca, però la “Gran i fantàstica Targeta Intermodal”, no permet carregar més de un destí i necessitava dos bots en comptes de un que era justament el que havia carregat. El interventor no va tenir cap dubte, segur que era un defraudador i volia estalviar doblers en el viatge cap a Inca. No era possible pensar que el negre volgués pagar la diferència i tots els seus intents per abonar la diferència varen ser inútils. Davant la incredulitat de tota la resta de passatgers, l’interventor no va permetre al negre pagar la diferència i el va fer fora del tren..

No hi ha dret que per culpa de un mal sistema de Targetes de transport i abonaments mal planificats, els usuaris no puguem gaudir amb comoditat i satisfacció del tren.

El Tren es un servei públic i l’empresa i els treballadors son servidors públics que han de procurar satisfer les demandes i necessitats dels usuaris. No es admissible que gent afortunada, que te un bon sou i feina assegurada, mantingui actituds tan poca educació.

Nofre

merda

merdete | 16/05/2009, 12:51

merda x tots

mama sonada

lokura | 16/05/2009, 12:52

sonada del tot. loka necessita manicomi...asias

un muniato

abdulia (pollença) | 16/05/2009, 12:56

mumare sa enamorat de un muniato.. es un muniato molt gros te es cap rodo i es cul CODRAT jajaja...sa meva mama es la pera jaja lo que pasa q sa tornada molt poma.. kina pna ajudaume recuperrarla ... eske anat amb so tren cap a soller va perdre el servell jaja.. es coña vos estim a tots gra6 x sa vostra colaboracio jaja.. mi madre esta flipa...K PSA NEN...jajaj

Afegeix un comentari
ATENCIÓ: no es permet escriure http als comentaris.
 
Accessible and Valid XHTML 1.0 Strict and CSS
Powered by LifeType - Design by BalearWeb